kołnierz HANS STAND21 FeatherLite - niebieski

FeatherLite: najwyższa innowacja w zakresie bezpieczeństwa i lekkości w gamie FHR, stosowana w wyścigach Formuły 1.

FeatherLite, technologiczny klejnot w rodzinie FHR, łączy optymalne bezpieczeństwo z wyjątkową wagą zaledwie 310 gramów (bez wyściółki). Dzięki zastosowaniu ultrawytrzymałego włókna węglowego i zaawansowanej ergonomicznej konstrukcji nogawek, to urządzenie bezpieczeństwa jest najlżejsze, jakie kiedykolwiek wymyślono w swojej dziedzinie.

Dzięki rewolucyjnemu nowemu prowadzeniu pasków i niespotykanej krzywiźnie, FeatherLite eliminuje wszelkie przeszkody między kaskiem a siedzeniem/zagłówkiem, oferując jazdę, która jest zarówno bezpieczna, jak i wygodna.

Jak wybrać system Hans®/FHR?

Najpierw musisz znać swój rozmiar szyi i kąt siedzenia, dobrany do pozycji za kierownicą.

2 szerokości:
- Średnia: rozmiar szyi od 38 do 45,5 cm.
- Duży: rozmiar szyi większy niż 45,5 cm.

Dostępne są 2 nachylenia w zależności od modelu:
- 20°: prosta pozycja siedząca (sedan, rally, GT...)
- 30°: półleżąca pozycja siedząca (jednomiejscowe i prototypy).

Dostarczany z czarnymi wyściółkami, paskiem przesuwnym i pokrowcem ochronnym.
Wyściółki w kolorze niebieskim, żółtym, czerwonym lub pomarańczowym sprzedawane oddzielnie.

Ręcznie wykonane w warsztatach Stand21 w Dijon we Francji.

Przeznaczenie i stosowanie: ________________________________________________________________________

najczęściej spotykana pozycja; rajdy samochodowe - wyścigi płaskie - większość samochodów

pozycja leżąca: samochody wyścigowe typu formuła, radical, prototypy, itp.

_________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

odległość należy zminimalizować

w przypadku zbyt szerokiego rozstawy pasy mogą ześlizgnąć się z ramion kołnierza

pasy powinne iść w pozycji horyzontalnej (1) lub maksymalnie do 20^o (2) poniżej niej

zbyt niski (3) punkt mocowania - zbyt duży nacisk na ramiona użytkownika

zbyt wysoki (4) punkt mocowania - zła pozycja kołnierza i ryzyko kontaktu z kaskiem