Nasadka do przełącznika zewnętrznego Cartek - czerwona

Przycisk gaśnicy połączony z zewnętrznym przyciskiem unieruchamiania silnika. Kiedy przycisk gaśnicy jest aktywowany, unieruchomiony zostanie silnik i izolacja akumulatora.

Czerwone przewody łączone są z systemem gaśniczym, a niebieskie przewody prowadzą do izolatora akumulatora.

Przełącznik zewnętrzny IP68.

Czerwony zewnętrzny przycisk rozłączający dla izolatora akumulatora GT/XR. Naciśnij, aby przerwać obwód.

Przełącznik zewnętrzny IP68.

Niebieski zewnętrzny przycisk rozłączający dla izolatora akumulatora GT/XR. Naciśnij, aby przerwać obwód.

Przełącznik wewnętrzny zaprojektowany tylko izolatora akumulatora Cartek XS [obecnie wycofany].

Przełącznik wewnętrzny posiada 4 przewody.

Nasadka ochronna przeznaczona do zewnętrznego przycisku Cartek.

DO UŻYTKU WYŁĄCZNIE Z ECU LUB PDM PRZEZNACZONYMI DO MOTORSPORTU

Izolator akumulatora XR to najnowsza generacja wyłączników głównych do sportów motorowych firmy CARTEK. Przy 30% mniejszych rozmiarach i 40% lżejszej wadze niż poprzednie izolatory „standardowe” i GT, wersja XR oferuje jeszcze więcej korzyści i wydajności w porównaniu z tradycyjnymi mechanicznymi wyłącznikami głównymi i elektro/mechanicznymi wyłącznikami bezpieczeństwa.

Izolator akumulatora GT firmy CARTEK jest bardzo małą i wysoce niezawodną alternatywą dla tradycyjnego mechanicznego wyłącznika głównego i został zaprojektowany w celu przezwyciężenia wszystkich problemów i ograniczeń związanych z mechanicznymi i elektromechanicznymi wyłącznikami bezpieczeństwa.

DO UŻYTKU WYŁĄCZNIE Z ECU LUB PDM PRZEZNACZONYMI DO MOTORSPORTU

Izolator akumulatora XR to najnowsza generacja wyłączników głównych do sportów motorowych firmy CARTEK. Przy 30% mniejszych rozmiarach i 40% lżejszej wadze niż poprzednie izolatory „standardowe” i GT, wersja XR oferuje jeszcze więcej korzyści i wydajności w porównaniu z tradycyjnymi mechanicznymi wyłącznikami głównymi i elektro/mechanicznymi wyłącznikami bezpieczeństwa.

Wyłącznik główny prądu CARTEK X-CLUB został zaprojektowany jako opłacalna opcja — zoptymalizowany dla samochodów wyścigowych i rajdowych z silnikami produkcyjnymi, które są seryjne lub łagodnie dostrojone, o pojemności do 3 litrów i maksymalnie 6 cylindrach. Lepsza wydajność i funkcje diagnostyczne niż w przypadku poprzednich generacji GT i XR.

Wyłącznik główny prądu CARTEK X-CLUB został zaprojektowany jako opłacalna opcja — zoptymalizowany dla samochodów wyścigowych i rajdowych z silnikami produkcyjnymi, które są seryjne lub łagodnie dostrojone, o pojemności do 3 litrów i maksymalnie 6 cylindrach. Lepsza wydajność i funkcje diagnostyczne niż w przypadku poprzednich generacji GT i XR.

Wyłącznik główny prądu CARTEK X-PRO jest przeznaczony do wszystkich samochodów wyścigowych i rajdowych. Ten wyłącznik może obsługiwać wysoki prąd rozruchowy, dlatego nadaje się do silników wyścigowych o dużej pojemności, w tym V8. Posiada również regulowany limit prądu dla sygnału wyjściowego zatrzymania silnika i 4-stykowe uszczelnione złącze DT dla łatwej instalacji.