Bielizna rajdowa to nie tylko koszulka i kalesony. Na kompletną warstwę bazową kierowcy składają się również golf, balaklawa i skarpety, a każdy z tych elementów wymaga nieco innego podejścia do dopasowania. Największym błędem jest wybieranie całego kompletu wyłącznie według jednego rozmiaru. Koszulka może dobrze leżeć w rozmiarze M, podczas gdy przy konkretnym modelu balaklawy właściwy będzie S/M, a dopasowanie kalesonów będzie zależeć przede wszystkim od obwodu bioder i długości nogi.

Dlaczego odpowiedni rozmiar bielizny rajdowej ma znaczenie?

Bielizna rajdowa powinna pozostawać blisko ciała, ale nie może powodować nadmiernego ucisku. Prawidłowe dopasowanie ogranicza przesuwanie materiału pod kombinezonem, zmniejsza ryzyko otarć i pozwala wykorzystać właściwości techniczne odzieży.
W przypadku koszulki i golfu szczególnie ważne są klatka piersiowa, ramiona, pachy i szyja. Zbyt luźny materiał może się przesuwać, natomiast zbyt ciasny golf może powodować nieprzyjemny ucisk wokół szyi, szczególnie po założeniu kombinezonu i systemu HANS.Kalesony muszą stabilnie pozostawać na biodrach i udach. Jeżeli pas się roluje, a nogawki podciągają podczas siadania, problem będzie odczuwalny znacznie bardziej w samochodzie niż podczas krótkiej przymiarki.

W przypadku balaklawy najważniejszy jest kompromis między przyleganiem, a swobodą. Kominiarka powinna pozostawać na głowie podczas zakładania i zdejmowania kasku, ale nie może powodować ucisku skroni, uszu, szyi czy twarzy. Odpowiednio dobrana balaklawa pomaga również ograniczyć tarcie i poprawić komfort pod kaskiem.

Jakie wymiary sprawdzić przed zakupem bielizny rajdowej?

Podstawowe pomiary to obwód klatki piersiowej, talii i bioder. Przy kalesonach warto sprawdzić również długość nogi, przy golfie długość rękawa, jeśli producent ją podaje, natomiast przy balaklawie istotniejsze są zakresy rozmiarów producenta niż sam wzrost.

Klatka piersiowa

Zmierz obwód w najszerszym miejscu klatki piersiowej. Ta wartość jest szczególnie istotna przy wyborze koszulki i golfu. Taśma powinna przylegać do ciała, ale nie może być napięta. Pomiar wykonany przez gruby T-shirt może dać wynik zawyżony i utrudnić prawidłowe dopasowanie.

Talia

Obwód talii ma największe znaczenie przy kalesonach. Zmierz naturalną talię bez wciągania brzucha i bez mocnego zaciskania taśmy.

Biodra

Zmierz najszersze miejsce bioder i pośladków. W przypadku spodni termoaktywnych ten wymiar może być ważniejszy niż sama talia, szczególnie przy bardziej rozbudowanej muskulaturze ud i pośladków.

Długość rękawa i nogi

Przy golfie warto zwrócić uwagę na długość rękawów. Mankiet powinien sięgać odpowiednio nisko, ale nie może podciągać się przy zgięciu łokcia. Przy kalesonach sprawdź długość nogawki. Zbyt krótka może przesuwać się podczas siedzenia, a zbyt długa może tworzyć dodatkową warstwę materiału w okolicy kostki.

Rozmiar balaklawy

Balaklawy mają często własną, uproszczoną rozmiarówkę. W ofercie produktów FIA można spotkać między innymi warianty S/M oraz L/XL, dlatego nie należy zakładać, że rozmiar balaklawy musi odpowiadać rozmiarowi koszulki. W tym przypadku zwróć uwagę przede wszystkim na obwód głowy oraz tabelę producenta. Jeżeli producent nie podaje obwodu głowy, sprawdź opis konkretnego modelu i zakres dostępnych rozmiarów.

Jak odczytać tabelę rozmiarów bielizny rajdowej?

Tabela rozmiarów producenta jest ważniejsza niż oznaczenie S, M, L czy XL. Poszczególne elementy stroju mogą mieć różne zakresy rozmiarowe, dlatego koszulka, kalesony, golf i balaklawa nie muszą mieć tego samego oznaczenia.
W przypadku koszulki i golfu zacznij od obwodu klatki piersiowej. Następnie sprawdź talię, jeśli producent podaje ten wymiar.

Przy kalesonach porównaj przede wszystkim talię i biodra. Jeżeli tabela uwzględnia długość nogawki, również ją sprawdź.
Przy balaklawie najważniejszy jest obwód głowy i konstrukcja konkretnego modelu. Nie przenoś rozmiaru z pozostałych elementów odzieży. Przykładowo kierowca może nosić koszulkę M i kalesony M, ale przy balaklawie potrzebować L/XL. Nie oznacza to błędu w doborze. Każdy element dopasowuje się do innej części ciała.

Warto również sprawdzić oznaczenie homologacji konkretnego produktu. W ofercie bielizny FIA znajdują się m.in. modele oznaczone normą FIA 8856-2018, zarówno w przypadku golfów i kalesonów, jak i balaklaw.

Co zrobić, gdy wymiary wypadają pomiędzy dwoma rozmiarami?

Jeżeli znajdujesz się pomiędzy dwoma rozmiarami, nie wybieraj automatycznie mniejszego. Najpierw sprawdź, który wymiar przekracza zakres mniejszego wariantu i którego elementu dotyczy.

W przypadku golfu większy rozmiar może być rozsądniejszy, jeżeli mniejszy mocno napina się na klatce lub ogranicza ruch ramion. Szczególnie istotna jest okolica szyi — golf nie powinien powodować uczucia zaciskania po założeniu kombinezonu.
Przy kalesonach zwróć uwagę na biodra i uda. Jeżeli materiał jest mocno rozciągnięty na udach, a pas jednocześnie jest odpowiedni, wybór mniejszego rozmiaru może pogorszyć komfort.

Przy balaklawie nie warto wybierać większego rozmiaru tylko po to, aby uniknąć ucisku. Zbyt luźna kominiarka może przesuwać się pod kaskiem. Z drugiej strony nadmiernie ciasna może powodować ucisk i szybko stać się uciążliwa.

Najlepszym rozwiązaniem jest sprawdzenie tabeli konkretnego produktu oraz wykonanie przymiarki. W razie wątpliwości większe znaczenie powinno mieć rzeczywiste dopasowanie niż sama litera znajdująca się na metce.

Jak powinien leżeć dobrze dobrany komplet bielizny rajdowej?

Dobrze dobrana bielizna pozostaje stabilna podczas ruchu i nie tworzy grubych fałd pod kombinezonem. Każdy element ma jednak inne wymagania: golf powinien dobrze układać się wokół szyi, kalesony na biodrach i udach, a balaklawa pod kaskiem.

Golf FIA powinien:

• przylegać do klatki piersiowej i pleców,
• nie ograniczać ruchu ramion,
• pozostawać na miejscu przy unoszeniu rąk,
• nie powodować mocnego ucisku szyi,
• mieć odpowiednią długość rękawów.

Kalesony pod kombinezon rajdowy powinny:

• stabilnie trzymać się na biodrach,
• nie rolować się w pasie,
• nie ograniczać pracy nóg,
• pozostawać na udach i łydkach podczas siedzenia,
• nie tworzyć grubych fałd pod kombinezonem.

Balaklawa powinna:

• przylegać do głowy i twarzy,
• pozostawać na miejscu podczas zakładania kasku,
• nie powodować ucisku skroni i uszu,
• nie podwijać się pod szyją,
• nie tworzyć dużych fałd pod wyściółką kasku.

W przypadku balaklaw istotna jest również konstrukcja szwów. W ofercie 2Brally zwracana jest uwaga na zewnętrzne i płaskie szwy, które mają ograniczać dyskomfort podczas użytkowania.

Przymiarka bielizny rajdowej powinna być dynamiczna. Samo stanie przed lustrem niewiele mówi — usiądź jak za kierownicą, zegnij ręce i nogi, wykonaj skręt tułowia i sprawdź, czy żadna część bielizny nie przesuwa się lub nie roluje.

Dlaczego warto przymierzyć bieliznę razem z kombinezonem?

Ostateczne dopasowanie bielizny należy oceniać razem z kombinezonem, ponieważ dopiero wtedy pojawia się rzeczywisty nacisk dodatkowych warstw, pasów i wyposażenia. Szczególnie ważne jest to przy golfie, kalesonach i balaklawie, ponieważ każdy z tych elementów pracuje w bezpośrednim kontakcie z inną częścią wyposażenia.

Golf należy sprawdzić razem z kombinezonem i systemem HANS. Zwróć uwagę, czy materiał wokół szyi nie jest dodatkowo dociskany i czy kołnierz nie przesuwa się podczas ruchów głową.

Kalesony przetestuj w pozycji siedzącej. Zegnij kolana i wykonaj ruchy przypominające pracę na pedałach. Sprawdź, czy nogawki nie podciągają się i czy pas nie zwija się pod kombinezonem.

Balaklawę przymierz z używanym kaskiem. Załóż ją, następnie kask i sprawdź, czy nie pojawia się ucisk w okolicy skroni, uszu lub czoła. Warto również kilkukrotnie zdjąć i założyć kask, ponieważ właśnie wtedy najłatwiej zauważyć przesuwanie się materiału.

Zwróć uwagę na przebieg pasów bezpieczeństwa. Pod pasami bielizna powinna układać się możliwie gładko. Gruba fałda materiału może powodować miejscowy nacisk, którego nie odczujesz podczas krótkiej przymiarki bez kombinezonu.

Nowy komplet najlepiej sprawdzić podczas treningu przed zawodami. Kilkanaście lub kilkadziesiąt minut w rzeczywistej pozycji za kierownicą pozwala ocenić nie tylko rozmiar, ale również to, czy konkretny krój współpracuje z kombinezonem, kaskiem i pozostałym wyposażeniem.